বাংলাদেশের অর্থনীতি- আমাদের দেশ

বাংলাদেশ একটি কৃষি নির্ভরশীল দেশ। দেশের জনসংখ্যার তিন-পঞ্চমাংশ কৃষিকাজে জড়িত। পাট এবং চা বৈদেশিক মুদ্রার প্রধান উৎস এছাড়া মাশরুম, চিংড়ি রফতানি করেও বৈদেশিক মুদ্রা অর্জিত হয়। কিন্তু এই কৃষি শিল্পের প্রবৃদ্ধির প্রধান প্রতিবন্ধকতাগুলির মধ্যে রয়েছে ঘন ঘন ঘূর্ণিঝড় এবং বন্যা, অদক্ষ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ, অপর্যাপ্ত বন্দর সুবিধা, দ্রুত বর্ধমান শ্রমশক্তি যা কৃষি ক্ষেত্রকে বাধা দিচ্ছে, শক্তি সংস্থান (প্রাকৃতিক গ্যাস) শোষণে বিলম্ব, অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ, এবং ধীর প্রয়োগ অর্থনৈতিক সংস্কার।

রাজনৈতিক সংঘাত এবং সরকারের সর্বস্তরে দুর্নীতি দ্বারা অর্থনৈতিক সংস্কার অনেক ক্ষেত্রে স্থবির হয়ে পড়েছে। আমলা, সরকারী সেক্টর ইউনিয়ন এবং অন্যান্য স্বার্থান্বেষী স্বার্থ গোষ্ঠীগুলির বিরোধিতা দ্বারাও অগ্রগতি অবরুদ্ধ হয়েছে। বর্তমানে সরকারের প্রয়োজনীয় সংস্কারের মাধ্যমে এগিয়ে যাওয়ার সংসদীয় শক্তি রয়েছে, তবে দলের রাজনৈতিক ইচ্ছায় এ স্তর নির্ধারিত রয়েছে।

উচ্চতর জিডিপি প্রবৃদ্ধির জন্য, সরকারী ও বেসরকারী উভয় ক্ষেত্রে বিনিয়োগকে ত্বরান্বিত করা দরকার। বিরাজমান রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা বেসরকারী খাতে বিনিয়োগকে ব্যাপক উৎসাহ দিয়েছে। সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগের প্রবণতা অত্যন্ত উৎসাহজনক।

সরকার বাজারের অর্থনীতিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং বেসরকারী বিনিয়োগকে সমর্থন ও উৎসাহ দেওয়ার জন্য এবং সরকারী খাতে অনুৎপাদনমূলক ব্যয় অপসারণের নীতি অনুসরণ করছে। পরিকল্পনা ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করতে এবং আর্থিক ক্ষেত্রে সংস্কার তীব্র করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। বর্তমান সরকার মনে করে যে সম্পদের অপ্রয়োজনীয়তার চেয়ে সম্পদের অপচয় হল উন্নয়নের পথে আরও বড় প্রতিবন্ধকতা।

কৃষি ক্ষেত্র ও মৎস্যখাত

একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে এই খাতে প্রায় অর্ধেক জনসংখ্যার লোক নিয়োগ পেয়েছিল বাংলাদেশ। ধান হল প্রধান কৃষি পণ্য, তবে পাট এবং চা উভয়ই বৈদেশিক মুদ্রার মূল উৎস। প্রকৃতপক্ষে, দেশটি বিশ্বের অন্যতম প্রধান কাঁচা পাট সরবরাহকারী।

অন্যান্য বড় বড় কৃষি পণ্যের মধ্যে রয়েছে গম; ডাল, যেমন মটর, শিম এবং মসুর ডাল, মিষ্টি আলু, তেলবীজ এবং বিভিন্ন ধরণের মশলা, আখ, তামাক, এবং ফল, যেমন কলা, আম এবং আনারস। দেশটি ছাগলের দুধ এবং ছাগলের মাংসের শীর্ষস্থানীয় উৎপাদক।

এক সময় কৃষিকাজ পুরোপুরি নির্ভর ছিল বর্ষার অনিশ্চয়তার উপর, একটি খারাপ বর্ষা সর্বদা দরিদ্র ফসল এবং দুর্ভিক্ষের হুমকি বোঝায়। এ জাতীয় প্রতিকূল আবহাওয়ার ফলে ফসলের ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করতে বন্যার নিয়ন্ত্রণ ও শুকনো মাসে ব্যবহারের জন্য বৃষ্টির জল সংরক্ষণের জন্য বাঁধ নির্মাণ সহ বেশ কয়েকটি সেচ প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছে।

এই উদ্যোগগুলির মধ্যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগগুলির মধ্যে হল দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলের কর্ণফুলি বহুমুখী প্রকল্প, উত্তরে তিস্তা ব্যারেজ প্রকল্প এবং গঙ্গা-কাবাডাক প্রকল্প, দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে পরিবেশন করা। অর্থনৈতিক পরিকল্পনা দ্বিগুণ এবং ট্রিপল ফসল, আন্তঃশস্য এবং সারের বর্ধিত ব্যবহারকে উৎসাহ দিয়েছে।

বাংলাদেশের নদীগুলি মাছের বংশবৃদ্ধি ও উত্থানের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে উপযোগী এবং জলজ চাষ দেশের মাছের ফলনের দ্বি-পঞ্চমাংশের উৎস। তবে নদী এবং সমুদ্র তীরগুলিও খোলা জল মাছ ধরার সুযোগ দেয়, বেশিরভাগ বঙ্গোপসাগরের মোহনায় ধরা পড়া বিভিন্ন ধরণের মাছের মধ্যে রয়েছে সামুদ্রিক রূপচাঁদা বা পমফ্রেট এবং মিঠা পানির ইলিশ।

উৎস এবং শক্তি

বাংলাদেশের অর্থনৈতিক বিকাশের একটি বড় বাধা হল খনিজ সম্পদের সাধারণ অভাব। দেশের প্রথম তেলের কূপ, সিলেটের নিকটে, ১৯৮৬ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে বাজারে বাজারজাত পরিমাণে পেট্রোলিয়াম আঘাত হানেনি বাংলাদেশের কোথাও। প্রাকৃতিক গ্যাস মূলত সার উৎপাদন এবং তাপবিদ্যুতের জন্য ব্যবহৃত হয়। অর্ধশতাধিক প্রমাণিত গ্যাসের মজুদ কুমিল্লা অঞ্চলে এবং বাকি প্রায় সবগুলিই সিলেটে।

রাজশাহী অঞ্চলে বাংলাদেশের উত্তর-পশ্চিমের কয়লার কিছু খনি পাওয়া গেছে। ঘন সিলগুলি ৩,০০০ থেকে ৩,৫০০ ফুট (৯০০ থেকে ১,০০০ মিটার) অপেক্ষাকৃত দুর্গম গভীরতায় অবস্থিত। উত্তর-পশ্চিম সিলেটে কয়লার ক্ষুদ্রতর জমানার উপস্থিতি রয়েছে, পার্বত্য চট্টগ্রামে কিছু বাদামী কয়লা এবং লিগনাইট রয়েছে।

এছাড়াও বেশ কয়েকটি স্থানে খনিজ সম্পদ পাওয়া গেছে, তবে বছরের অর্ধেক সময় এগুলো পানির নিচে থাকে, যা নিষ্কাশনকে কঠিন করে তোলে। সিলেট ও ​​চট্টগ্রাম অঞ্চলে চুনাপাথর পাওয়া যায়। কক্সবাজারের দক্ষিণে সৈকত বরাবর বালির জমার মধ্যে তেজস্ক্রিয় খনিজ সনাক্ত করা হয়েছে।

বাংলাদেশের বিদ্যুৎ তাপ ও ​​জলবিদ্যুৎ প্রক্রিয়া দ্বারা উৎপাদিত হয়। জলবিদ্যুতের মূল উৎস হল পার্বত্য চট্টগ্রামের কাপ্তাই বাঁধ।

প্রক্রিয়াজাতকরণ

যেহেতু কাঁচা পাটের রফতানি খুব বেশি লাভজনক ছিল, তাই পাকিস্তানি প্রশাসনের অধীনে পাটজাত পণ্য উৎপাদন ও রফতানি করার জন্য মিলগুলি প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং এভাবে বৈদেশিক মুদ্রা অর্জন করা হয়েছিল। এই সময়ে উৎপাদিত পাটের প্রায় ৪৫ শতাংশ অঞ্চলটিতে প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছিল, পর্যাপ্ত পরিমানে কাঁচা পাট রপ্তানি করা হয়েছিল।

স্বাধীনতার পরে পাট এবং পাটজাত পণ্যগুলি দেশের বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস হিসাবে থেকে যায়। তবে, বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে পোশাক শিল্প দ্রুত প্রসারিত হয়েছিল এবং একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে গার্মেন্টস, হোসিয়ারি এবং নিটওয়্যারের রফতানি মূল্য পাটের উৎপাদন থেকে অনেক বেশি ছাপিয়ে গেছে। হিমশীতল মাছ এবং চিংড়িও একটি বড় রফতানি উৎস হয় দাঁড়িয়েছে।

পার্বত্য চট্টগ্রামের বাঁশ এবং সুন্দরবনে উত্থিত বিভিন্ন নরম কাঠের গাছ কাগজ তৈরির জন্য দুর্দান্ত কাঁচামাল সরবরাহ করে। চন্দ্রঘোনা, ছাতক এবং পাকসিতে কাগজ কল রয়েছে, পাশাপাশি খুলনায় একটি কাগজ ও বোর্ড মিল রয়েছে।

বাংলাদেশে সার কারখানা, টেক্সটাইল মিল, চিনি কারখানা, কাঁচের কারখানা এবং অ্যালুমিনিয়ামের কারখানা রয়েছে। সিলেট অঞ্চলে ছাতক-এ অবস্থিত সিমেন্ট কারখানাও রয়েছে। খুলনায় একটি শিপইয়ার্ড খোলা হয়েছিল জাহাজগুলি মেরামত ও পুনর্গঠনের জন্য, এবং একটি স্টিল মিল চট্টগ্রামে অবস্থিত।

সুতা এবং টেক্সটাইল কাপড়ের উৎপাদন নিয়ে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কুটির শিল্প কেন্দ্র – বেশিরভাগ মোটা এবং মাঝারি মানের কাপড়। অন্য একটি কুটির শিল্প বিড়ি নামে পরিচিত সিগারেট তৈরি করে। কার্পেট, সিরামিক এবং বেতের আসবাবগুলিও কুটির শিল্পের পণ্য।

অর্থায়ন

বাংলাদেশ ব্যাংক দেশের কেন্দ্রীয় ব্যাংক হিসাবে কাজ করে। স্বাধীনতার পরে, বাংলাদেশ সমস্ত দেশীয় ব্যাংককে জাতীয়করণ করেছিল, যদিও এই জাতীয়করণের বেশিরভাগটি ১৯৮০-এর দশকে বেসরকারীকরণ কর্মসূচির মাধ্যমে শুরু হয়েছিল।

১৯৭৬ সালে গ্রামীণ ব্যাংক প্রতিষ্ঠার পর থেকে এবং এর প্রতিষ্ঠাতা মুহাম্মদ ইউনূসের প্রচেষ্টার মাধ্যমে ক্ষুদ্রঋণের জন্য অগ্রণী কেন্দ্র হিসাবে কাজ করেছে, যা দরিদ্রদের অনেক উপকার করে। ২০১০ এর দিকে ৩০ লক্ষের বেশি বাংলাদেশী ক্ষুদ্ররিন্ প্রতিষ্ঠানের সদস্য হয়েছিল।

পরিবহন

দেশের পরিবহণ ব্যবস্থার কেন্দ্রবিন্দু হল জলপথ, রাস্তা এবং রেলপথের, সর্বশেষে ব্রিটিশ শাসনের সময় নির্মিত। অভ্যন্তরীণ নৌপথগুলি জরুরী, স্বল্প ব্যয় বহনকারী পরিবহন এবং এমন জায়গাগুলিতে অ্যাক্সেস সরবরাহ যেখানে জমি পরিবহন ব্যয়বহুল হবে।

তারা বেশিরভাগ দেশী এবং বিদেশী পণ্য বহন করতেন। প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলি হল চট্টগ্রাম এবং মংলা, এবং ঢাকা এবং চট্টগ্রামে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর রয়েছে এবং পাশাপাশি বেশ কয়েকটি অন্যান্য বিমানবন্দর রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ পরিষেবা প্রদান করে।

বাংলাদেশের সড়কগুলিতে ব্যবহৃত পরিবহণ মোটরবাইক এবং বাস থেকে শুরু করে ষাঁড়ের গাড়ি পর্যন্ত। শহর ও নগরবাসী উভয়ই তিন চাকার রিক্সায় এবং দুই ধরণের তিন চাকার যানবাহনের উপর নির্ভর করে, যা স্থানীয়ভাবে অটো এবং টেম্পো নামে পরিচিত।

হালকা ওজনের চক্র রিক্সা, যা সহজেই কাঁচা রাস্তায় ব্যবহার করা যায়, শহর ও গ্রামগুলির মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় যান। বেশিরভাগ গ্রামীণ রাস্তাগুলি নিমজ্জিত বার্ষিক ডুবে যাওয়ার জন্য তথাকথিত দেশীয় নৌকা – সমতল কাঠের নৌকা ব্যবহার করা দরকার যা খুঁটি বা দীর্ঘ প্যাডেলগুলির সাহায্যে চালিত হয়।